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铃木超级维特拉口碑

铃木超级维特拉

该级别共44个车系

  • 空间

  • 动力

  • 操控

  • 耗油

  • 舒适度

  • 外观

  • 内饰

  • 性价比

口碑
购买车型

2013款 铃木超级维特拉 基本型
购买时间
2015年12月

油耗

目前行驶

9.7 升/百公里

1000 公里

空间
4
动力
3
操控
3
油耗
4
舒适性
3
外观
4
内饰
0
性价比
5
购车目的

上下班

详情:
当前行驶里程 1000 公里
当前平均油耗 9.7 升/百公里
免费保养 1 收费保养 1   共花费 965.00 
<p>【最满意的一点】</p> 同价位强悍的越野能力,成熟可靠的动力总成,还有那个让我大爱的大书包。 <p>【最不满意的一点】</p> 油门调教的过于灵敏难以控制发动机转速,4S店太少保养维修不方便。 <p>【空间】</p> 前排空间很好,头部有一拳多,宽敞。后排腿部空间标准,两拳,头部铃木做了凹陷的处理也有一拳多。总体比起那些同级别的城市SUV不占优势,不过超级维特拉后排座椅的横向空间很大,就算三个胖子也很宽敞。总的来说大维适合坐身板胖不适合坐太高的人(超过1.85)。后背箱太小只有398升,不过可以放倒后再朝前翻扩展性不错。 <p>【动力】</p> 发动机参数上不占优势,空凋制冷很给力,就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡,只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力,提速比较线性,平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行,起步要先给点油再半联动抬离合,不然马上熄火,这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步,在上有坡度的地方也一样,明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次,比我刚学出驾照第一天开车还多,感觉自己不会开车了,用了10天才慢慢适应。(建议要越野的话还是买自动挡计较好)还有就是油门调教有点神经质,太过于灵敏了,踩的不到位起步熄火,踩的太重起步要窜,估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。 <p>【操控】</p> 说到操控要说说手动档位,比起我以前POLO肯定差远了。大众的手动挡开起来人车合一的感觉很享受,行程短,有吸入感,档位清晰顺畅。大维的手动挡属于直插式,发动机的抖动会传递到档把上,每次换挡都像帮你做手部按摩,看着就想皮卡一样抖动。开始换挡有点涩,换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声,换挡行程倒还可以,不长。现在已经习惯抖动和咔擦声,这才是硬派SUV该有的粗狂,估计再开其他轿车城市SUV基本马上就能上手了,呵呵。方向盘液压助力比POLO重,不过长时间开也不会觉得手太累,谈不上精准但基本上转多少有多少比较好掌握。过弯操控当然不能和轿车比,在SUV里算是很灵活的一点不比那些城市SUV差,超车什么的和以前一样很好控制。 <p>【油耗】</p> 习惯小车的油耗,换大维一下子上去3个油,不过我有心里准备,1.6吨重,四驱,2.4排量,综合油耗9.5 高速百公里8个油,纯市区的话大概11-12个油,越野车里算是省油的了。 <p>【舒适性】</p> 座椅很宽大,而且软硬适中,很舒适是真皮的好打理,不比城市SUV差。悬挂很有特点,过小坑搓板路车身很紧绷很颠,过大坑时地盘很整一气呵成,而且很自然没有让人弹起来的感觉,这和POLO正好相反。 <p>【外观】</p> <p>【内饰】</p> <p>【性价比】</p> <p>【其它描述】</p> <p>【为什么最终选择这款车】</p>
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