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三菱帕杰罗·劲畅(进口)口碑

三菱帕杰罗·劲畅(进口)

该级别共44个车系

  • 空间

  • 动力

  • 操控

  • 耗油

  • 舒适度

  • 外观

  • 内饰

  • 性价比

口碑
购买车型

2011款 三菱帕杰罗·劲畅 3.0L 运动导航版
购买时间
2014年6月

油耗

目前行驶

13.5 升/百公里

13200 公里

空间
5
动力
5
操控
4
油耗
4
舒适性
4
外观
4
内饰
5
性价比
5
购车目的

自驾游

跑长途

商务接送

详情:
当前行驶里程 13200 公里
当前平均油耗 13.5 升/百公里
免费保养 1 收费保养 1   共花费 965.00 
<p>【最满意的一点】</p>底盘,劲畅的底盘给人特别厚重的感觉,过一些坑洼路段时,可以感觉到悬挂的冲击,但因为是非承载车身的原因,所以冲击会被马上吸收,车身不会像承载车身那样产生颤抖状,给人很强的安全感和信心,再加上三菱看家的超选四驱技术,所以劲畅在有路的地方能跑的快(和普通家用轿车差不多),在没路的地方也能跑很快。 <p>【最不满意的一点】</p>变速箱,平顺性还行,锁止离合器分离时会有略微的顿挫感。可能是由于档位略少,而且只有最高挡才有锁止离合器,所以综合传动效率较低,这也是劲畅油耗偏高的主要原因之一。偶尔变速箱逻辑会紊乱导致1挡起步到3000转还不换2挡,只要拨一下换档拨片,手动升入2挡,再拨回自动模式,问题就解决了。 <p>【空间】</p>没有仅看外观想像中的大,由于是非承载车身,所以车厢内底板会非常高(很多朋友形容下车就像玩滑梯),直接导致车内前排纵向空间较为局促,带天窗的高配版问题更加明显。横向空间还不错,第三排不是摆设,170厘米以下的乘客,长途没有问题。平时将第三排放倒,也有很强的装载能力。低配版由于手动座椅调节幅度有限,所以第一排腿部空间对于身高180厘米以上的人来说略有局促,膝盖会顶到方向盘。 <p>【动力】</p>中规中矩,和普通家用轿车相仿。6B31的发动机技术还算主流,除了直喷,其他主流技术都有,而且还创新的只用单凸轮轴就实现了可变气门正时和伸程技术。以3.0的排量爆发出222马力,算是现在正常水平,而且只要外部环境温度在50摄氏度以下,都可以放心使用93号汽油。虽然变速箱传动效率略底,但由于液力变距器放大扭矩的特性加上发动机输出曲线较为平缓,使得整车在中低速行驶时游刃有余,超车加速干脆利落。高速性能一般,120以上的加速基本靠悠了。100左右的速度巡航是高速比较理想的行驶状态。 <p>【操控】</p>悬架行程非常长(做底盘装甲时都不用卸轮胎),初段较软后段很硬 ,由于车身较重,加上方向盘有整整4圈,所以会有一点开船的感觉。高速过弯姿态有些吓人,但得益于4条265的宽胎和超选四驱的帮助,真正的过弯极限其实和一般轿车相差无几。刹车行程长,初段有些软,后段力道很强,这样的设定开始要习惯一下,但开多了发现是有一定道理的,这样的刹车能让人更精确的控制速度。四驱系统让劲畅在雪地沙地等恶劣条件下的操控也是行云流水。总结一句话就是路况对劲畅操控的影响比较小。 <p>【油耗】</p>基本上1块钱1公里。虽然不是高的很离谱,但还是来吐槽一下,谁让咱是自己掏钱加油的人呢。 <p>【舒适性】</p>座椅一般,太矮而且硬,坐久了会累的。后排出风口在头上,还能单独控制,常用配置齐全,不输同级别轿车,这点挺满意的。 <p>【外观】</p>仁者见仁,智者见智。比帕杰罗看着年轻时尚些,喜欢前脸造型,有达喀尔战车的感觉。前悬灰常短,四轮接近车身四角,运动感强,尾部从一定的角度看去会觉得比较翘。因为高,所以显的车身庞大。 <p>【内饰】</p>以实用为主,储物格多,中控储物柜在颠簸时会响。6安全气囊。 <p>【性价比】</p>高实在是高,以不到30万的价格能得到一辆进口3.0V6机头+非承载车身+两把差速锁+超选四驱+齐全的配置+优秀的主被动安全性+…… <p>【为什么最终选择这款车】</p>一辆有灵魂的车,一只令人着迷的山猫,只有懂他,爱他的人,才配有资格拥有他。
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