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沃尔沃XC60

中规 2016款

沃尔沃XC60口碑

沃尔沃XC60

该级别共44个车系

  • 空间

    4.0000

  • 动力

    5.0

  • 操控

    4.0

  • 耗油

    5.0

  • 舒适度

    4.0

  • 外观

    5.0

  • 内饰

    4.0

  • 性价比

    5.0

口碑
购买车型

2014款 沃尔沃XC60 改款 2.0T T5 智逸版
购买时间
2014年2月

油耗

目前行驶

10.9 升/百公里

10000 公里

空间
4
动力
5
操控
4
油耗
5
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

越野

详情:
当前行驶里程 10000 公里
当前平均油耗 10.9 升/百公里
免费保养 1 收费保养 1   共花费 965.00 
<p>【最满意的一点】</p>3.0t加北极星动力那是相当舒服,开车成享受;油耗相当不错 平均时速35 油耗10.9,自驾游后最低到过9.9 这可是1.9t的车 330马力,倒车影像在伸手不见五指的晚上都十分清晰,底盘高度235mm <p>【最不满意的一点】</p>后排的座椅舒适度比较差 相对rx350差有点多 舒适度个人觉得rx》s级》x5》xc60(就这几款接触比较多);后备箱14款不能用遥控关,只能开;最小涉水深度比较小35cm,后备箱的上帘就算放个抱枕就会异响,听着像车要散架的声音,一点东西不能放 <p>【空间】</p>后座很一般,但比同级算好。 <p>【动力】</p>刷星后s档加地板油不比飞机差,明显比x5 35好一截。 <p>【操控】</p>操控没试过极限 估计极限s级最高 x5第二,日常驾驶rx最得心应手 转向油门好 就刹车要后程,前半程太轻,需要适应;x5 可变转向比比较好,就是涡轮增压始终不线性(刷星前的xc60更不线性)底盘侧倾小,超控日常开比s级好,比xc60更好;s级相当稳,整体感比宝马好得明显,但油门太重;xc60,方向盘太粗,回正力感觉太小了点,没有可变转向比,刹车比宝马感觉好,悬挂的调校比abb稍差但差距不大,开熟悉了完全可以忽略,油门变速箱调校相应比宝马差比较多,刷星后稍好,所以强烈推荐刷星,改善油门响应,宝马的油门响应和变速齿比比较偏激进,也正是这样油耗高,6速 8速激情驾驶到没有多少差异,可以说4速到6速改善85%,6速到8速改善15%,越到后面改善空间越小,要完全提升一个档次得x5 4.4t 或者gl500之类。 <p>【油耗】</p>油耗相当好,相对这个动力水平,应该算比我开过大多数都省油,主要原因还是发动机水平很高,什么缸壁金刚石镀膜,如果扭矩降到宝马n55一样,峰值扭矩最多比宝马转速晚100多转,看发动机功率图;至于直喷,完全没有必要,现在德系都回归混合喷射了,直喷强在高转速,电喷低转速比较好,看看大众 丰田的混合喷射都是低转速电喷,高转速直喷,对于这么大马力的涡轮机子,高转速用得太少,直喷没多少意义(ps:直喷pm2.5排放是电喷的10倍)。 <p>【舒适性】</p>德系欧系的座椅都比较“轴”大众奥迪的后排坐垫始终比较短,玩讨巧空间不是这么玩的啊,前排后排都是rx最舒适,其次s级,当然质感s级是最好 空间也最好,但一天坐上1000km还是rx好;宝马舒适度也不错座椅次于s级;xc60前排还可以(必须要头枕)包裹性好(包裹性对长途舒适度贡献不大),后排不太舒服,座椅斜度太小,靠背太直,支撑曲线也不好(同样不行的有途锐,卡宴,还得加个坐垫太短);静音和x5差不多水平,整体感觉比x5差一点点,和s级差得明显,这是越级比较,同级应该是最好了(其实发动机声音应该是比s级还好,经常忘记熄火就走,锁不上门才回来,其他车基本很少有这个情况,但高速速度起来了,更高级别车对风噪,路噪有更好的处理方案)。 <p>【外观】</p>低调,算不上大气,前脸好看 <p>【内饰】</p>一般,s级的内饰算是标杆的话,卡宴的内饰只能算设计有科技感,做工毛躁;xc60的内饰不谈也罢,中控完全是实用主义,数字键配合蓝牙电话设置快捷拨号相当方便,一直觉得数字键多余直到用蓝牙电话,简直神器,转向灯有毛刺,,但是感觉整体比较紧致,不像奥迪有时候给人松垮感。 <p>【性价比】</p>买的时候看来相当好,个性之选,动力是亮点。15款的on call比较实用,目的地手机百度地图上传导航。 <p>【其它描述】</p>t6 我觉得必须有的是北极星,其他比如发动机铝合金护板也可以要(5mm厚,实在);前轮最好弄个挡泥板,轮子突出车身溅泥,底盘太高左右轮宽点更稳?接近角是比较小;u盘歌曲对u盘的数据格式有要求,必须fat32,以前弄好几次没连上;长时间山路驾驶后最好等7,8分钟熄火,风扇扇热熄火也会转,小心电瓶没电;再谈谈四驱(注意好多都是全球采购的,托森为美国发明,产权在丰田旗下),翰德瑞典方案和托森美国方案,一个主动,一个被动,主动的效果是好于被动的,性质不一样(实际效果最好的要算宝马的那套四驱,快速反应给人留下深刻印象),被动的托森主要卖点还是稳定性,我觉得还是用在陆地巡洋舰上才是比较合适的用途,对于公路suv多片离合更好,平时用有过热失效的机会么?公路四驱性能我认为宝马自家好于奔驰自家约等于翰德好于托森。关于胎压监测,貌似市面上(原厂)胎压监测轮胎上发射器电池理论寿命都是5到8年,实际按5年,到时得换。。。后排舒适度靠腰垫,使靠背倾斜度增加,后备箱的上帘就算放个抱枕都会异响,听着像车要散架的声音,拿走就好。。。论坛一例烧机油检测出来是缸径偏差,只有一两例,就此推断加工精度尚可。 <p>【为什么最终选择这款车】</p>动力好,车身框架同级顶尖,静音同级顶尖,都是可以越级比较的,后排不尽如人意,但使用频率小,技术成熟小毛病比较少,美国iihs安全评价满分 美国consumer reports 评价也不错(双离合拉后腿了)身边神车系一大堆,毛病多的不少,奔驰毛病也不少,试试比较靠谱的t6也是个好选择(图为加装的铝合金发动机下护板)
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