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保时捷帕纳美拉(Panamera)口碑

保时捷帕纳美拉(Panamera)

该级别共44个车系

  • 空间

  • 动力

  • 操控

  • 耗油

  • 舒适度

  • 外观

  • 内饰

  • 性价比

口碑
购买车型

2014款 保时捷Panamera S Executive 3.0T
购买时间
2014年4月

油耗

目前行驶

9.5 升/百公里

5980 公里

空间
4
动力
5
操控
5
油耗
4
舒适性
5
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

详情:
当前行驶里程 5980 公里
当前平均油耗 9.5 升/百公里
免费保养 1 收费保养 1   共花费 965.00 
<p>【最满意的一点】</p>油电混合,科技感十足,环保与动力共存。 <p>【最不满意的一点】</p>座椅舒适度欠佳,倒车影像太次,夜间几乎失效。雷达反应慢一拍,开车多少年了,第一次晚上倒车擦到石头了,哎。没有备胎,又不是防爆胎,自配补胎胶又是毁车胎的,有次高速上轮胎戳破了,都是泪。 <p>【空间】</p>作为轿跑,空间够用,混动没有加长,不过反正我是开车的,后排无所谓,但是被老爸吐槽死,可是和他的加长7系比本来就是不公平的哈哈。后备箱被电池占用了大量空间,导致垂直空间太小。 <p>【动力】</p>动力得益于混动,运动模式下瞬间起步扭矩来的很快,几乎是瞬间迸发。但是后段电机辅助不足,就普通3.0T的动力,变速箱反应积极,虽然不是保时捷魁宝PDK,但是反应足够快,8AT兼顾高速油耗。3.0T机械增压发动机动力输出非常线性,没有涡轮增压的突兀。油电切换除非驾驶员看转速表,乘员一般难以察觉。 <p>【操控】</p>保时捷操控一流,尤其在运动模式,悬挂运动模式下十分紧凑,方向盘指向精准,20寸turbo design配合米其林PSS轮胎,抓地力没话说。最近向右跑偏么,准备去做个四轮定位了。 由于后备箱下面电池的额外重量,高速上高速过弯对后轮总是信心不足。 <p>【油耗】</p>因为是混合动力,对于这样的动力表现,应该是满意的,但是对于混动,谈不上惊喜。纯电模式下能26KM很不错了,不可能达到官方标称的36KM。混合模式,市区油耗10-11L,高速巡航8L,时速150km/h 油耗10-11L,激烈驾驶13-14L。综合油耗9.5(充电比较勤)。不过买保时捷了,谁会在乎油耗,买混动车型我只是在乎环保,哈哈,装逼一下。 <p>【舒适性】</p>舒适性比传统跑车肯定要好,但是比起家里的的7系,还是差太多,但是我认为这是车辆的性格取向问题,谈不上好坏。中短途激烈驾驶很惬意,但是上千KM长途长途奔袭更喜欢开7系,更加轻松。 <p>【外观】</p>外形经典,作为保时捷的第一款轿跑车型,完美的融合了跑车的流线与轿车的实用。20寸turbo design配合柠檬绿的刹车卡钳,美醉了。 <p>【内饰】</p>内饰是PANAMERA我最喜欢的地方,是我直接无视玛莎拉蒂的绝对理由,每次坐进去感觉自己就是飞行员,哈哈,又吹了。 <p>【性价比】</p>性价比从来不是这个级别的车该讨论的事。 <p>【其它描述】</p>这不是一款完美的车,但是有什么事完美的呢?这是一辆有性格的车,就像寻找另一半一样,性格合适,就OK啦,哈哈。 <p>【为什么最终选择这款车】</p>作为人生第一辆车,要平衡的东西有很多。作为年轻人,我喜欢跑车的激情,作为理科生,我崇拜科技的前卫,作为创二代,我需要轿车的实用,兼顾商用。所以,就它啦,哈哈。
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